|
В мае 1940 года армия США сформулировала основные требования к лёгкому
командирскому разведывательному автомобилю. Эти требования были
настолько жёсткими по срокам, что в конкурсе участие приняли фирмы
только Willys-Overland Motors и American Bantam, которая в начале
сентября 1940 года показала первый прототип своего
внедорожника.
Получившаяся машина оказалась
тяжелее заданных величин. Фирма Willys, объявив указанные технические
требования и сроки их выполнения нереальными, попросила для
осуществления своего проекта более тяжёлого автомобиля 75 дней. Willys,
имея полную информацию об автомобиле конкурента, скопировал черты
внешнего облика прототипа Bantam. Через несколько лет это было
зафиксировано юридически, но к тому времени American Bantam прекратила
свое существование. С опозданием в конкурс включилась фирма Ford с
автомобилем «Пигмей», который и победил в первоначальном этапе конкурса.
В начале 1941 года комиссия под председательством президента Рузвельта
сформировала окончательные требования и приняла решение выдать каждой из
трёх фирм заказ на пробную партию из 1500 автомобилей. Выпуск Willys MA
начался в июне 1941 года. Вступление США во
Вторую мировую войну заставило военное ведомство США дать указание
срочно развернуть массовое производство новых автомобилей.
Практически вся выпущенная партия Willys MA была
доставлена в Советский Союз по договору о ленд-лизе.
модель 20xx года |
|
Модель №186 из рос. журнальной серии DeAgostini "Автолегенды
CCCР". Цвет - хаки. Прибыла
в коллекцию 15.04.2016 г. Весьма долгожданной моделью пополняется мое
собрание. Армейский внедорожник Willis MB -
действительно настоящая автолегенда. С середины 1942 года до самого
окончания Великой Отечественной эти машины были надежными рабочими
лошадками в строевых частях Красной Армии. Поставлявшиеся Соединенными
Штатами по договору ленд-лиза Виллисы заслужили в СССР
признание и любовь советских солдат. Интересно, что мне впервые
довелось увидеть "вживую" Willis MB не так уж
давно - в 2009 году на праздничных мероприятиях на Дворцовой пл. в
Ленинграде, посвященных Дню Победы. Ну, а достаточно детально поизучал
его на прошлогодней выставке ленд-лизовской техники на тер.
Петропавловской крепости (отчет о ней можно посмотреть
тут).
Черкну пару слов о модели.. В целом, она мне понравилась. Радует
ажурность деталюшек: рукоятки на бортах, дуги тента, водительское
зеркало... Аккуратно исполнено ветровое стекло, опускающееся, как и у
прототипа, на капот. Геометрия масштабной копии также оставляет приятное
впечатление. Пропорции, вроде как, соблюдены. Есть у модели и
недостатки. Бросаются в глаза узкие колеса. Мосты на днище исполнены
очень примитивно. Интересно, что и с названием модели произошел
некоторый казус. Передок оснащен, так называемой,
штампованной,"фордовской" решеткой, а по сему прототипом этого
масштабного "Виллиса"является все же Ford GPW.
Отсутствует и шанцевый инструмент по левому борту, который шел в
комплекте с серийной машиной. Тем не менее, модель безусловно хороша. Я
поставлю ей твердую четверку и с нетерпением ожидаю продолжения темы
масштабных авто военной поры.
Willys MB (Виллис) — американский
армейский автомобиль повышенной проходимости времён Второй мировой
войны. Серийное производство началось в 1941 году на заводах компаний
Willys-Overland Motors и Ford (под маркой Ford GPW).
1 июля 1941 года вопреки надеждам компании Ford за основу был принят
модернизированный Willys MB. 18 ноября 1941 года Willys-Overland Motors
выпустила последний автомобиль Willys MA (построив с нарушением сроков
оговорённые 1500 шт.) и приступила к серийному производству модели
Willys MB на заводе в Толидо, штат Огайо. Завод Ford приступил к выпуску
Willys MB (под индексом Ford GPW) только в начале 1942 года. С учётом
фордовских копий всего был выпущен 659 031 автомобиль Willys MB.
Поступая в войска союзников, Willys быстро приобрел огромную
популярность. В Красную армию «Виллисы» поступали по ленд-лизу с лета
1942 года (наряду с Willys MB в СССР пришла практически вся партия
Willys MA — 1553 экз.) и сразу же нашли себе применение как командирские
автомобили и тягачи 45 мм противотанковых пушек. Всего до конца войны в
СССР было поставлено около 52 тысяч машин. С 20 мая по 10 июля 1943 года
три автомобиля Willys MB проходили испытания под Кубинкой и показали
себя очень хорошо.
Технические данные
• Грузоподъемность (кг)
250
• Сухая масса (кг)
1020
• База (мм)
2032
• Габариты (мм)
• длина
3335
• ширина
1585
• высота (с тентом)
1830
• Колея (мм)
• передних колес
1230
• задних колес
1230
• Клиренс (мм)
220
• Минимальный радиус поворота (м)
5,9
• Двигатель Willys MB
• Число цилиндров
4
• Рабочий объем (л)
2,2
• Мощность (л.с.)
60 при оборотах (об/мин) 3600
• Степень сжатия
6,48
• Максимальная скорость (км/час)
104
• Экспл. расход топлива (л/100км)
11/18*
• Запас хода по шоссе (км)
475
• Шины
6.00-16"
• Топливный бак (л)
57
В 1944 году на базе «Willys MB» был
разработан гражданский внедорожник CJ1A(СJ — Civilian Jeep), а в 1945
году его улучшенная модификация CJ2A. МодельCJ3A послужила базой для
создания в 1950 году армейского внедорожника М38. Военные серии «Willys
MD» послужили основой гражданским внедорожникамCJ5/CJ6, производившимся
с середины 1950-х до начала 1980-х годов, а также более поздним моделям
конца 70-80-х годов CJ7, CJ8 Scrambler и CJ10, производство которых
завершилось в 1986 году. По лицензии Willys модели CJ3B и CJ5/CJ6 еще с
начала 1950-х годов начали производить в Японии (Toyota, Nissan и
Mitsubishi), а также в Индии (Mahindra & Mahindra), Южной Корее (SsangYong
и Kia) и ряде других стран.
Модификации:
• «Willys MC», обозначение М38 (1950—1953 гг.) — армейская модификация
гражданской модели CJ3A. Получил лебедку, усиленную ходовую часть, шины
размером 7.00-16, цельное лобовое стекло, 24-вольтовое
электрооборудование. До 1953 года изготовили 61423 таких машин, в
выпуске также участвовал канадский завод компании «Ford».
• «Willys MD», обозначение М38А1 (1952—1957 гг.) — более солидный
вариант «Виллиса-MС» Отличался верхнеклапанным двигателем «Харрикэйн» (Hurricane),
развивал мощность 67 л.с. Внешне отличался более высоким расположением
капота, удлиненной колесной базой — 2057 мм, широкими шинами размером
7.50-16 и увеличенными размерами. «Виллис» выпускал этот джип до
последних дней своего существования. Выпущено 101488 экземпляра.
Параллельно в 1955—1982 гг. выпускалась гражданская модель CJ5 и её
модернизированный вариант CJ7 выпускался в 1976—1986 гг.
• М38А1С — усиленное шасси, использовалось для установки безоткатных
орудий, зенитных пушек и противотанковых ракет.
• «Willys MDA» (1954 г) — длиннобазный 6-местный джип (база 2565 мм).
Гражданская длиннобазная модель CJ6 производилась в 1955—1978 гг.
• М606 (1953 г.) — армейская модификация гражданской модели СJ3В с
верхнеклапанным 62-сильным мотором, предназначен для экспорта и сборки
по лицензии.
год вып. - 2016
лим. тираж - 40 000 экз. |
