Надпись "Москвич" появилась на капоте только в 1958 году. Красный флажок на капоте был заменен на хромированную каплю в январе 1961 года. "Клыки" с бампера исчезли только в феврале 1962г. Облицовка радиатора  "хромированный брус" у М-407 в 1960 г. была заменена на новую , т.н. решетку.  Решетка у экспортного варианта 403го - М-403ИЭ геометрически отличалась. К тому же ячейки у нее были крупнее.

Птица на багажниках всех Москвичей второго поколения окрашивалась в цвет кузова. Правда, встречаются отдельные экземпляры с хромированной птичкой. Была ли такая в заводской комплектации придется выяснить в будущем. Птичка МЗМА 403 ИЭ имела несколько другую геометрию (см. фото). Клыки на заднем бампере исчезли приблизительно   в одно время с клыками на переднем.

М-402 отличался от 407х и 403их увеличенной гребенкой на выступе задней двери и отсутсвием разделяющего молдинка на кузове. Разделяющий молдинг мог отсутствовать и на самых ранних версиях 407ых. Он появился в 1958 г. с появлением двухцветных моделей, которые имели улучшенную комплектацию и преимущественно шли на экспорт. М-407 можно было также отличить от 403го Москвича  числовым логотипом в треугольнике, венчающем кузовной молдинг.

Рули у М-402 и М-407 были одинаковыми. М-403 и М-403ИЭ имели руль аналогичный  М-408, который пошел в серию позже.

Поворотники у всех моделей ,за исключением М-403ИЭ,  были одинаковыми. Экспортная модификация 403го имела поворотники сходные с  М-408, который пошел в серию позже (как известно, М-403 был версией переходной М-407 к М-408).

45

Заявленные размеры и характеристики  экспортных моделей могли незначительно отличаться от моделей для внутреннего рынка.