1  2  3  4  5  6

 ЗАЗ-968А "Запорожец"

ЗАЗ-968А "Запорожец"; 1974 г.                                                                                                             

Модель №4  из рос. журнальной серии DeAgostini "Автолегенды CCCР". Цвет - оранжевый ("коррида"). Симпатичная модель с  одним  недостатком: рама заднего стекла модели выполнена отдельной от кузова деталью , вследствии чего имеется слегка заметный зазор между ней и крышей.
  

В конце 1974 года на конвейер встал модернизированный ЗАЗ-968А (данная модель выпускалась до 1980 года). ЗАЗ-968А получил травмобезопасный рулевой механизм с энергопоглащающим элементом в рулевом валу, травмобезопасные ручки замков дверей и сами замки, тормоза с раздельным приводом на передние и задние колёса (главный тормозной цилиндр однотипен с "жигулевским" и связан с подвесной (ранее была напольная) педалью тормоза) и сигнализатором о выходе из строя одного из контуров, замок зажигания с противоугонным устройством, более удобные передние сиденья (однотипные с теми, что устанавливались на ВАЗ-2101) с блокировкой от опрокидывания при закрытых дверях. Салон был оборудован ремнями безопасности, «мягкой» панелью приборов, улучшенной светосигнальной аппаратурой. Появился новый карбюратор К-127, благодаря которому была снижена токсичность выхлопных газов.
В 1976 году модели ЗАЗ-968А и ЗАЗ-968АБ2 были удостоены государственного Знака Качества. Тогда же, в 1976 году заводом "Коммунар" был выпущен миллионный автомобиль - им стал ЗАЗ-968А.

                                                                                                                                                                                                                                                    модель 2009 года

ЗАЗ-968А "Запорожец";1974 г.                                                                                                                   

Модель из серии "Наш Автопром" от компании "Феран". Форма   IST-models. Цвет - коралловый. Тираж в этом цвете - 17500 шт.  Прибыл в коллекцию 02.09.2010. От автолегендовского варианта ЗаЗ-968А отличается прокрашенным салоном, наличием бокового зеркала, отлитыми вместе с кузовом поворотниками и габаритными огнями, а также новым днищем, которое впрочем совпадает с дном ЗаЗ-966 из тех же "Автолегенд".

 

В.В.Путин - Второй и Четвертый по счету Президент Российской Федерации,  пожалуй, самый известный на сегодняшний день обладатель ЗАЗ-968А. Свой "Запорожец" Владимир Владимирович передал в музейное хранение Константиновскому дворцу в Стрельне (пригород Санкт-Петербурга), где в свое время проходила знаковая встреча Президентов России и США.

                                                                                                                                                                                      модель 2010 года

ЗАЗ-968А "Запорожец";1974 г.                                                                                                                    

Модель из серии "Наш Автопром" от компании "Феран". Форма   IST-models. Цвет - темно-синий. Тираж в этом цвете - 17500 шт. Прибыла в коллекцию 08.05.2011 Еще один ферановский "жужик". На сей раз в синем.
  

Для своего времени ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А внешне выглядели вполне достойно: небольшой пропорциональный кузов со скромной, но разумной отделкой. А вот внутри «Запорожец», несмотря на некоторые детали, унифицированные с «Жигулями», напоминал настоящий автомобиль лишь отчасти. Для комфортного обитания четырех пассажиров в небольшом салоне места явно не хватало, поэтому длительные поездки в таком составе не рекомендовались. Оптимальная «загрузка» – два человека. В дальней дороге, сиденья можно было быстро трансформировать в спальные места, устроившись, таким образом, на ночлег. Неопытного водителя в «Запорожце» могли удивить некоторые органы управления, которые, благодаря заднемоторной схеме, находились не на своих привычных местах. Так ручка «подсоса» спряталась между передними сиденьями, а рычажок замка капота за средней стойкой кузова.

источники:
http://www.autobible.ru
титульное фото - www.rcforum.ru
                                                                                                                                                                                                                                          модель 2011 года

ЗАЗ-968А "Запорожец"; 1974 г.                                                                                                           

Модель произв. фирмы "IST models". Цвет - красный. Номер по каталогу "IST models" - 035ВВ. Прибыла в коллекцию 18.01.2013 г. Будто с обложки советского рекламного проспекта "Автоэкспорта" сошел очередной ярко-красный  "ушастый" "Запорожец" от IST-models. Модель вышла в свет  в 2011 г. и только сейчас прибыла ко мне на полку, и то, благодаря распродаже по заниженной цене.  Спрос на каталожные модели - аналоги ранее вышедших в журнальной серии "АЛ СССР", явно упал. По сему и цена пошла вниз в поисках покупателя.  Модель душевная и хорошо детализированна. Дворники, эмблема на капоте - фототравленые. В наличии разделение на сектора - верхний и нижний, у задней светотехники. Хромирование поясного молдинга и накладок на воздухозаборниках - ушах, добавило реализма. Кресла и задний диван в салоне прокрашены  строгим темно-коричневым цветом, торпедо  -  окрашено в цвет кузова. Обозначена тампопечатью приборная панель. Модель снабдили ленинградскими гос. номерами образца 1958 года серии "ЛЕЯ". Остался доволен приобретением.
   

Много справедливых нареканий вызывал у владельцев ЗАЗ-968А автономный бензиновый отопитель , который работал из рук вон плохо. Ездить зимой, в мороз, на «Запорожце» крайне неприятно. А жарким летом возникала другая проблема – из-за недостаточного охлаждения двигатель автомобиля быт склонен к постоянному перегреву, и тогда бензонасос отказывался прокачивать топливо. Автомобиль глох в самый неподходящий момент, выручала лишь смоченная холодной водой тряпка, вовремя накинутая на упомянутый бензонасос для охлаждения.

Но были у V-образного 4-цилиндрового двигателя и свои преимущества перед другими – например, полнопоточный центробежный масляный фильтр хорошо справлялся со своими обязанностями и не нуждался в сменных фильтрующих элементах, а следовательно, в дополнительных расходных материалах. Интересный момент – поскольку момент сил инерции в распределительном вале двигателя «Запорожца» не был уравновешен, в его конструкцию внутрь ввели дополнительный вал с противовесами. Он вращался с тем же числом оборотов, что и распределительный, но в противоположном направлении.

В целом ресурс мелитопольского двигателя оказался небольшим, номинально 125 тыс. км, а реально – не более 40-50 тыс. км, так как у владельцев не всегда хватало возможностей правильно ухаживать за двигателем и заливать в него масло надлежащего качества. Сами двигатели с воздушным охлаждением при работе издавали нещадный грохот с характерным завыванием воздушного осевого вентилятора – такое нагромождение звуков трудно спутать с работой другого мотора и «Запорожец» можно было быстрее услышать, чем увидеть. Еще одна удивительная особенность автомобиля – нарушающиеся углы установки колес, из-за чего «Запорожцы» постоянно колесили по дорогам «вразвалочку». Вернуть колесам первоначальное положение достаточно сложно и многие владельцы просто мирились с повышенным износом шин на своих автомобилей.

В заключении следует сказать, что «Запорожец», пожалуй, был самым доступным легковым автомобилем за всю историю СССР. Цена на новую машину в автомагазине равнялась 3,5 тыс. руб. Для сравнения, в те же года BA3-2101 «Жигули» стоил 5,5 тыс. руб., а ВАЗ-2103 «Жигули» – 7,5 тыс. руб. Понятно, что за такие деньги рассчитывать на какие-либо удобства в автомобиле не приходились, но свою утилитарную задачу по доставке пассажиров «из пункта A в пункт B» «Запорожцы» успешно выполняли.

источники:
http://www.autobible.ru
                                                                                                                                                                                                                                                  модель 2013 года

1  2  3  4  5  6