|
Модель №04 из рос. журнальной серии
DeAgostini
"Автомобиль на службе".
Спецокрас. Прибыла в коллекцию 08.10.2011 г. Очень красивая модель,
навевающая некоторую ностальгию. Внешне современные "буханки"
аварийной газовой службы РФ, за исключением мигалки, остались
практически неизменными с советских времен.
Модель УАЗ 3909
«Фермер» – это грузопассажирский 4-дверный полноприводный автомобиль
вагонного типа, который был представлен и выпускается в настоящее время
российской автомобильной компанией УАЗ (Ульяновский Автомобильный
Завод). Основной особенностью этой модели является то, что автомобиль
может вмещать в себя семь человек, включая водителя, и ещё 450 кг груза,
для которого предназначен специальный изолированный грузовой отсек.
Между пассажирским салоном и грузовым отделением находится перегородка с
окном. Автомобиль имеет четыре двери: три одинарных боковых двери и одну
двойную заднюю. УАЗ 3909 обладает цельнометаллическим кузовом, в основе
которого находится довольно прочная рамная конструкция. Колёсная база
фургона составляет 2300 мм, длина – 4440 мм, ширина – 1940, а высота –
2101 мм.
Также стоит отметить и высокую проходимость, которая позволяет
автомобилю успешно передвигаться как по обычным дорогам, так и по
бездорожью. Салон оборудуется отопителем большей теплопроизводительности,
легкосъёмным столиком, что делает эту модель отличным вариантом для
поездок на рыбалку или охоту.
Автомобиль УАЗ 3909 изначально оснащался четырёхцилиндровым
карбюраторным двигателем, который производился Заволжским или
Ульяновским заводами объёмом 2.5 литра, мощность которого составляла 92
л.с.. Силовой агрегат от Заволжского завода носил название ЗМЗ-402, а
ульяновский мотор назывался УМЗ-4178. А также предлагался карбюраторный
двигатель УМЗ-4218 объёмом 2.9 литра, мощность которого составляла 98
л.с.. На сегодняшний день УАЗ 3909 оснащается 4-цилиндровым инжекторным
двигателем УМЗ-4213, который подходит под экологический стандарт Евро II.
Мощность этого силового агрегата составляет 99 л.с.. Максимальная
скорость автомобиля составляет 127 км/ч.
Что касается трансмиссии, то здесь устанавливается 4-ступенчатая
механическая коробка передач, а также двухрычажная двухступенчатая
раздаточная коробка. Привод постоянный на все колёса. Передний мост
имеет специальную конструкцию, которая допускает возможность отключения
передних ступиц. Тормозная система включает в себя передние и задние
барабанные тормоза. Никаких вспомогательных систем, как
антиблокировочная система ABS, антипробуксовочная система (traction
control) для этого автомобиля не предусмотрено. Даже усилителя руля
здесь нет. Одной из причин этому служит тот факт, что автомобиль
предназначен для суровых режимов эксплуатации (грунтовые дороги,
бездорожье), и основной целью при создании являлась высокая надёжность и
простота в обслуживании, что, в принципе, производителю удалось в полной
мере.
Технические характеристики:
Колесная формула 4х4
База, мм 2300
Длина, мм 4440
Высота, мм 2101
Ширина, мм 1940
Колея, мм 1445
Дорожный просвет, мм 220
Количество мест 7
Грузоподъемность, кг 1000 (7 чел. + 475 кг или 2 чел. + 850 кг)
Масса снаряженного автомобиля, кг 1820
Полная масса, кг 2820
Объем топливных баков, л 86 (56+30)
Контрольный расход топлива, л/100 км 15,8
Максимальная скорость при полной массе. км/ч 110 (117)
Двигатель 4-тактный, карбюраторный, 4-цилиндровый, в ряд
рабочий объем, л 2,445 (2,89)
мощность при 4000 об/мин по DIN 70020, кВт (л.с.) 57,4 (78); 63,2 (86)
максимальный крутящий момент при 2800 об/мин по DIN 70020, кН (кгс м)
164,8 (16,8); 193 (19,7)
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка механическая, двухступенчатая
Передний и задний мосты одноступенчатые
Главная передача коническая, с криволинейными зубьями зубчатых колес
Подвеска передняя/задняя рессорная/рессорная
Тормозная система гидравлическая, с вакуумным усилителем, раздельно на
передние и задние колеса
тормоза передние/задние барабанные/барабанные
Шины 215/90-15C; 225/85R15C; 225/75R16C
модель 2011 года
|
|
В конце 80-х годов по специальному заказу
нашей стороны относительно небольшое количество реанимобилей для
Советского Союза фирма Tamro произвела на базе цельнометаллического
фургона УАЗ. Это был вполне оправданный шаг, поскольку иного
отечественного шасси, на котором можно было бы построить машину “Скорой
помощи” для интенсивного использования в трудных дорожных условиях, в то
время просто не существовало.
Немаловажным был и тот факт, что автомобили Ульяновского автозавода без
особых проблем могли эксплуатироваться в условиях низких и высоких
температур. Учитывая возможность работы реанимобиля, например, в районах
Крайнего Севера, финны традиционно хорошо изолировали кузов фургона. Так,
в каркасную конструкцию вокруг процедурной площадки закладывалась
30—60-миллиметровая изоляция, поверх которой кузов изнутри обшивался
3-миллиметровой фанерой, и лишь затем крепилась поверхность обшивки.
Благодаря этому влияние наружной температуры было минимальным.
Кроме того, для получения улучшенной изоляции применялись двойные окна
процедурной площадки и пол толщиной 40 мм, в перегородке между кабиной и
салоном располагалась нагревательная установка мощностью 4000 ккал, а на
крыше процедурной площадки размещался двойной открываемый фонарь,
который позволял проветрить салон за несколько секунд. На крыше также
монтировался электрический вентилятор двойного действия, который
направлял воздух внутрь или наружу. По заказу также можно было
комплектовать автомобиль установкой для кондиционирования воздуха, а
также термостатируемым жидкотопливным нагревателем, который поддерживал
на нужном уровне температуру в условиях холодной погоды.
Интересно, что подавляющее большинство Tamro завершили у нас службу к
середине 90-х годов, однако у медиков эти машины были настолько
популярны, что иногда спецоборудование с реанимобилей, базировавшихся на
фургоне УАЗ, переставлялось на новую ходовую часть, включая оригинальную
высокую крышу. В некоторых российских регионах такие “новоделы”
встречались даже в начале 2000-х годов!
источник:
www.birzhaplus.ru
|
|
Модель производства "Металл-пласт". Цвет - хаки.
Прибыла, в коллекцию 16.03.2018 г. Планировал
приобрести эту модель еще лет десять назад, но как-то не получалось. В итоге, появилась у меня на полке она
только сейчас и , как видите, в пластмассовом варианте, что несколько
выбивается за рамки моих коллекционных принципов..:)
Но , несмотря на свою пластиковость, модель очень
приятная. Омрачило немного ветровое стекло, которое пришлось доводить
полировкой, но в остальном машинка на загляденье. Проработанный салон,
аккуратный борт, детализированное днище (правда, замаркировано как новономерной №01, УАЗ-3962). Кабина - темно-зеленая , матовая
неокрашенная пластмасса. Смотрится хорошо. Обратил внимание на
уменьшенный диаметр фар головного света. Так, на уже имеющемся в
коллекции саратовском фургоне с индексом 3741 фары миллиметра на 1,5-2
крупнее, что придавало модельке некоторую "пучеглазость".В этом плане
"Фермер" явно выигрывает.
УАЗ-39094 активно используется во всех сферах жизни. В сельском и
коммунальном хозяйствах, в строительстве, в армии и т.д. Это машина -
постсоветская, но корни её , конечно же, растут из советского
периода. "Фермер" является прямым потомком бортового УАЗ-3303, но
отличается от базовой модели большей мощностью и производительностью,
лучшей проходимостью и устойчивостью. Его по праву можно назвать одним
из самых удачных грузопассажирских внедорожников, выпускаемых УАЗом. На
момент покупки этой масштабной модели реальный УАЗ-39094 стоит от 677
990 рублей.
* - в номинации "цена-качество" признаю эту модель
лучшей за 2018 г.
УАЗ-39094 – грузовой автомобиль с пятиместной
кабиной и опущенной на 10 см металлической платформой с деревянным полом,
которая оборудуется съемным каркасом тента и тентом, откидывающимся на 3
стороны. На переднем борту находится пара двухместных откидных сидений.
По сравнению с базовым грузовиком УАЗ-3303, платформа «Фермера»
располагается на 10 см ниже, что значительно упростило
погрузочно-разгрузочные операции.
Автомобиль оснащен новым, более мощным (98 л.с.) и экономичным
двигателем. По сравнению с базовым автомобилем УАЗ-3303, модель имеет
большую грузоподъемность, лучшую устойчивость и плавность хода.
Несколько повышена проходимость.
Автомобиль УАЗ-39094 значительно более комфортен (новые регулируемые
комфортабельные сиденья, новое рулевое колесо, улучшенный интерьер,
отопитель большей теплопроизводительности, вентиляционный люк,
улучшенная панель приборов, обива дверей и задней стенки, улучшенная
шумоизоляция и т.п.) Имеет более современный внешний вид ("кенгурин",
широкая цветовая гамма, липкие аппликации на кабине и др.).
Серийно автомобиль выпускается с 1997 года.
Технические данные:
Колесная формула 4x4
Количество мест
- в кабине 5
- на платформе 4
Полезная нагрузка, кг 1150
Масса груза, кг 700
Максимальная скорость, км/ч 100
Глубина преодолеваемого брода, м 0.5
Радиус поворота, м 7.5 Расход топлива, л/100км
16.8
Топливо бензин А-76
Масса автомобиля, кг:
- снаряжённого 1900
- полная 3050
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
- с тормозами 1500
- без тормозов 750
Размеры, мм:
- длина 4881
- ширина 2100
- высота 2340
- база 2550
- колея 1445
Дорожный просвет, мм:
- с шинами 235/75 R15 195
- с шинами 225/75 R16 220
С 2011 года все семейство классических коммерческих автомобилей «УАЗ»
модернизировали, в результате чего автомобили уже в базовой комплектации
поучили систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель,
соответствующие стандарту Евро-4.
УАЗ-39094 обладает великолепными внедорожными способностями, которые
обеспечиваются не только полным приводом, возможностью включения
пониженных передач и рессорной подвеской, но и внушительным клиренсом,
составляющим 220 мм. Такая высота позволяет беспроблемно преодолевать
30-градусные подъемы. Не страшны автомобилю и водные препятствия
глубиной до полуметра. Этот вездеход одинаково уверенно будет себя вести
не только на пересеченной местности, но и при переезде через неглубокие
горные источники с каменистым дном.
|
