|
Модель №73
из рос. журнальной серии DeAgostini "Автолегенды
CCCР". Цвет -
черный. Прибыла в коллекцию 23.11.2011 г. Этой моделью формально
закрывается линейка базовых седанов ГАЗ-21 в моей коллекции. Но только
формально, так как, можно смело констатировать, что ни одна из
появившихся в серии "АЛ СССР" моделей 21ой "Волги" не удалась. И это не
удивительно.Самый элегантный, самый красивый и для некоторых, возможно,
когда-то самый желанный автомобиль, имеет достаточно сложную геометрию
кузова, воспроизвести которую в 43м масштабе, как оказалось, архисложно.
Данная модель неплохо смотрится в профиль, так как практически все
базовые точки при наложении кальки с контуром модели на контур прототипа
совпали (см. обсуждение в профильной теме RC-forum). Однако, всю картину
смазывает абсолютно неправильная геометрия капота, проем ветрового
стекла, не совсем верно исполненная решетка "китовый
ус" (хоть на сей раз и тонированная). Модель вдобавок снабдили неправильными
дверными
молдингами . Также надо отметить явное
несоответствие модели заявленной базовой модификации "Р". Свидетельством
тому является опоясывающий подоконный молдинг, имитация хромированного
оклада на рамке ветрового стекла и хром на передних и задних
крыльях. Такая отделка кузова соответствовала только машинам с улучшенной
комплектацией, в индексе которых присутствовала литера У, либо УС (после
смены индексов). Бросаются также в глаза чрезмерно большие фары.
Отдельные острословы уже успели наречь эту модель Микки-маусом. Видимо
за гармоничное сочетание вычурной передней светотехники и покатой
капотной крышки. Что в модели получилось? Цвет! Превосходный черный цвет,
испортить которым пожалуй "Волгу" любого поколения очень сложно.
По сравнению с ранее вышедшей в серии "АНС" милициейской модификацией,
данная модель
получила улучшенные прозрачные задние фонари. Записать это в успех
сложно, но все же лучше, чем было. И в добавок, уже упомянутая выше
тонированная решетка, придавшая модели немного выразительности и
похожести на оригинал. Будучи большим поклонником 21ых "Волг" считаю
свой коллекционный раздел посвященный базовым седанам 21ых не закрытым.
Будем искать геометрически более правильный вариант модели. Ну, а этой,
увы, только тройка.
«Третья серия» — 1962-70 гг. — «китовый ус», наиболее привычный вид
ГАЗ-21.К 1962 модельному году машина была снова модернизирована, на этот
раз более радикально. Модернизированные модели получили общее условное
название «третья серия». Количественно они наиболее распространены.
Полностью изменилось внешнее оформление — появилась новая решётка
радиатора, прозванная «китовый ус», состоявшая из 37-ми вертикальных
стоек; бампера без «клыков» с горизонтальным членением на две половины —
нижняя окрашена в цвет кузова; с капота исчезла фигура оленя и молдинг
(ещё на позднюю «вторую серию» оленей ставили редко, чаще — каплевидную
травмобезопасную декоративную деталь, «каплю»).
Общая идея дизайна «Волги» 1962 года — меньше хрома, больше чистых
линий. Некоторые черты стиля перекликаются с автомобилем «Чайка» ГАЗ-13,
в то время, как «вторая серия» была стилистически достаточна близка к
предшественнику «Чайки» — ГАЗ-М-12 «ЗиМ». Прототипы модели 1962 года
имели и другие отличия.
Двигатель стал несколько мощнее (75 л.с.), рычажные амортизаторы
заменены на телескопические, из производственной программы была убрана
версия с АКПП. Салон был несколько модернизирован — изменено внешнее
оформление, появились новые, более долговечные материалы для отделки (кожзам
— повинол для потолка, новая шерстяная ткань для диванов).
На ранних автомобилях этой модели водостоки были короткими, как на II
серии. Позднее (приблизительно с 1963 года) на машинах обычной
комплектации появились длинные водостоки, доходящие до задних крыльев, а
улучшенной — такие же, но немного обрезанные для установки поясного
молдинга (как у поздней I серии).
Кроме того, с 1962 года перешли на более прочную цельную боковину
кузова, взамен более ранней, сваренной в кондукторе из отдельных деталей
(этот переход произошёл ещё тогда, когда машины выпускались в оформлении
II серии).
Двухцветная окраска практически не встречается на автомобилях «третьей
серии», кроме такси с крышей другого цвета (обычно, красного или
жёлтого).
год вып. - 2011
тираж в РФ - уточняется... |
|
Модель №02 из рос. журнальной серии DeAgostini
"Автомобиль на службе".
Спецокрас. Прибыла 09.09.2011 г. Первая модель 21ой "Волги"
третьей серии в моей коллекции. Исполнена на обновленной литейной форме.
Более подробно геометрия будет рассмотрена в декабре 2011, когда
прибудет гражданский вариант ГАЗ-21Р. В целом, модель передает образ
прототипа, но есть некоторые сомнения в абсолютной достоверности
цветографической схемы. Практически на всех доступных фотографиях
подобных легковых милицейских автомобилей того времени надпись
"ГАИ" на багажнике нанесена желтым цветом на синем фоне (в круге,
либо на сплошном синем фоне багажника). Тем не менее этот вопрос
остается открытым.
Основные модификации ГАЗ-21
третьей серии:
ГАЗ-М-21Л — базовый седан,
ГАЗ-М-21М — экспортная,
ГАЗ-М-21У — улучшенная комплектация (к комплектации добавились хромовые
декоративные молдинги по крыльям — на передних в виде стрел и на задних
— в форме плавников),
ГАЗ-М21Т — таксомотор, имел раздельные передние сидения для перевозки
крупногабаритных грузов.
Кроме того, на базе ГАЗ-21 третьей серии выпускались самостоятельные
модели:
ГАЗ-22 — универсал (прототипы и первые серийные экземпляры возможно
имели оформление второй серии), на его базе выпускалась карета скорой
помощи.
ГАЗ-23 — машина сопровождения («быстроходная модификация», «догонялка»),
с двигателем и автоматической коробкой передач от лимузина «Чайка»
ГАЗ-13 (V8, 5,53 л., 160, позднее 195 л.с.) и усиленными кузовом и
ходовой частью, которая выпускалась впоследствии в крайне ограниченных
количествах (по информации исследователя вопроса Дмитрия Гвоздева, 608
экземпляров) для нужд КГБ и других силовых ведомств,
Фургон ГАЗ-22А, созданный в 1961 году. В серию не пошёл, но по его
образцу строили фургоны авторемонтные заводы.
В 1965 году автомобиль был в последний раз незначительно модернизирован.
Было улучшено отопление салона и несколько изменено внешнее оформление.
Сменилось обозначение модели с ГАЗ-М-21 на просто — ГАЗ-21.
год вып. - 2011
тираж в РФ - уточняется... |
|
Модель №20 из рос. журнальной серии DeAgostini
"Автомобиль на службе". Спецокрас. Прибыла в коллекцию
19.05.2012 г.
Долгожданная ГАЗ-21 третьей серии в модификации для службы такси.
Модель окрашена в традиционные цвета таксомоторов, прошедших
капитальный ремонт через Второй московский авторемонтный завод (ВАРЗ).
Легендарная "красная шапочка". Поколение т.н. "шестидесятников"
прекрасно помнит эти машины.
В сравнении с предыдущими моделями "Волги" третьей серии, вышедшими в
регулярных сериях от DeAgostini,
данная имеет характерные для
таксомоторов отличия: вместо дивана спереди, раздельные сидения;
"зеленый огонек" в левом верхнем углу ветрового стекла и
традиционные шашечки на капоте, багажнике и по обоим бортам. К
сожалению, отсутствует зеркало заднего вида
на дверце со стороны водителя.
Серийный автомобиль-такси ГАЗ 21Т
выпускался на базе ГАЗ 21Л, а ГАЗ 21ТС - на базе ГАЗ 21Р. Эти
модификации такси уже заметно отличались от базовых моделей: вместо
радиоприемника устанавливался счетчик, ставился опознавательный зеленый
фонарь, передние сиденья устанавливались раздельные (все сиденья в
салоне обивались кожзаменителем), при этом переднее правое сиденье было
складным и могло в разложенном состоянии образовывать горизонтальную
площадку для перевозки дополнительного груза, ну а накапотная фигурка
оленя не устанавливалась еще со времен ГАЗ 21А второй серии. ГАЗ 21Т и
ГАЗ 21ТС окрашивались в те же цвета, что и обычные "Волги", в потоке их
отличить можно было только по "шашечкам". Следует отметить, что во
многие таксопарки страны поступали обычные "Волги", не имеющих
перечисленных выше "таксистских" отличий. Необходимые отличительные
надписи на бортах кузова в этих случая наносились непосредственно
таксопарком. Помимо этого, в некоторых городах (даже в некоторых
таксопарках) автомобили такси окрашивались особым образом для
зрительного их выделения в потоке машин - крыша красилась в цвет,
отличный от остального кузова. Зачастую это был красный цвет - такие
машины получили прозвище "красная шапочка". Существуют фотографии с
машинами, у которых крыши выкрашены в желтый цвет.
год вып. - 2012
тираж в РФ - уточняется... |
|
Модель произв. "Welly"
из серии "Autotime".
Цвет - бежевый. Прибыла в коллекцию 30.05.2012 г.
Эта майская новинка по копеечной цене из детской серии игрушек "Autotime"
стала настоящим сюрпризом не только для детей.
Автотаймовская "Волга" получилась полноценной моделью, так как на
сегодняшний день имеет наиболее удачную геометрию из всех ранее
выпущенных масштабных копий этого культового авто. Такой вывод
делается после детальных промеров и наложения кальки контуров реального
автомобиля на геометрию модели. Сравнение этой масштабной копии с
ранее вышедшим изделием от РСТ (в сериях
DeAgostini) определенно в пользу "Волги" от
"Autotime". В недостатки
можно, пожалуй, записать: отсутствие форточек в передних дверях,
но делаем скидку на происхождение и стоимость этой "машинки";
незначительное, но все-таки сужение крыши
с неверной геометрией передней кромки;
cледствием упрощений стало также плоское ветровое
стекло и отлитые заодно с корпусом дворники. Модель ГАЗ-21 из серии "Autotime",
несомненно, является отличной заготовкой
для всевозможных конверсий.
Основные модификации изменили названия:
ГАЗ-21Р — базовая,
ГАЗ-21С — экспортная (85 л.с.),
ГАЗ-21УС — с улучшенным оформлением для внутреннего рынка и (частично)
экспортного рынка (75 л.с.),
ГАЗ-21ТС — такси.
В таком виде машина выпускалась до 15 июля 1970 года (с 1968 года —
параллельно с производством новой «Волги» ГАЗ-24 выпускавшейся малыми
партиями), последним сошедшим с конвейера автомобилем был антрацитовый
ГАЗ-21УС.
Всего машин третьей серии до 1970 года было выпущено около 470 тысяч.
год вып. - 2012
тираж в РФ - неизвестен |
