Советский серийный автопром в масштабе 1:43

 
        

                   

                 


 




12.10.2021 прибыла модель автобуса Ikarus-256 от MODIMIO
17.08.2021 прибыла модель седана ВАЗ-2101 (1:18)) от  VVM Co Ltd
11.12.2020 прибыла модель автобуса Ikarus-250.59 от MODIMIO






 

Обновление в разделе "Автотранспорт стран СЭВ". Прибыла модель автобуса Ikarus-256 от MODIMIO.                   



                     
  подробнее                                          (12.10.2020)

Обновление в разделе "ВАЗ". Прибыла модель ВАЗ-2101 "Жигули" от VVM Co Ltd. (1:18)                   



                     
  подробнее                                          (18.08.2021)

Обновление в разделе "фотодиорамы Index43su"
                     



                     
  подробнее                                          (26.01.2022)

Обновление в разделе "фотодиорамы Index43su"
                     



                     
  подробнее                                          (06.09.2021)

 

 

 








 



 

 


 

 




 

    << Микроблог >>
 

05/03/2022                                                       Затишье в коллекции. Ни диорам, ни моделей - ничего не хочется. Все внимание к братской Украине, где выжигаем сейчас бандеровскую нечисть.        

23/12/2021                                                        C Наступающим Новым 2022м Годом!!!

04/12/2021                                                       Хотелось бы отметить очень интересную журнальную серию о советских мотоциклах в 24м масштабе от Modimio. Несколько выпусков даже оказались у меня на полке, и в ближайшее время поснимаю их в фотодиорамках Index43su.

 

 

 

 

 


 

                 Ikarus-256

Модель №31 из российской журнальной серии "Наши автобусы" от MODIMIO. Цвет - синий с белым. Прибыла в коллекцию 12.10.2021 г . Пробило на покупку этой бюджетной пластмассовой модели всё по той же банальной причине - ностальгия. Конечно, как и в предыдущем Икарусе от Modimio (250.59), в этой модели есть и ляпы с деталировкой, и ,само собой , с геометрией, но внешне узнаваем и в габариты оригинала вписался. Характерные особенности 256го семейства на этой модели отображены: укороченный кузов,  геометрия водительского окна, пассажирские сиденья на задке, грибок вентиляции на крыше. Однако, в наличии имеются нестыковки по деталировке. Молдинг на передке и обновленная шильда Ikarus 256 над ним не стыкуются по годам. Задняя дверь (широкая, без пневмопривода) относит модель к модификации 256.54. Четыре приподнятых по высоте кресла  в корме салона были присущи именно поздним машинам, а на нашем Икарусе мы имеем пять кресел (признак ранних машин) с высокой посадкой. В общем, традиционная солянка от китайских фабрик игрушек. Но солянка  симпатичная. Как-то впервые я не удержался и, выйдя из магазина, отфоткал этого масштабного венгра смартфоном "на коленке" в ближайшем скверике . :)

 


 


 

 


>>26.01.22

Еще кадрик с 206м ...

Аварийная остановка...

Все-таки у Cararama ранние модельки были очень душевными. Вдобавок, по ценам начала нулевых они стоили буквально копейки.

 

------------------------------------------------

 

>>09.01.22

Перейдем к ночным пейзажам...

С камеры дорожной обстановки...

Уже знакомый по предыдущему фото Peugeot-206 от Cararama позирует на диораме, имитирующей вид с камеры наблюдения за дорожной обстановкой. На заднем плане еще одна модель от этого же производителя - Mercedes-Benz C320, масштаб которой не совсем, как мне кажется, 43й, но в таком ракурсе она выглядит вполне приемлемо.

 

------------------------------------------------

 

>>04.01.22

Еще немного импорта в ленту фотодиорам...

Peugeot-206 на фоне питерских новостроек...

Редко я снимаю в ленту диорам модели от Cararama, но масштабную копию собственного Пежо-206 давно хотелось пофотографировать. Любопытно, что цвет моей машины (Blue China) почти  схож с цветом этого масштабного пыжика, как на фото -  один в один, но все зависит от освещения. По детализации - тоже очень много похожего, но имеются, конечно, нюансики. Данную модель от Hongwell-Cararama можно по праву назвать удавшейся. Очень неплохая геометрически. Богато детализирована. В минусы, разве что, записал бы несколько странноватое донышко, заднюю балку которого пересекают под острым углом непонятные ребра жесткости. Но в общем и целом модель очень радует. Кстати, передние колеса поворачиваются на достаточно приличный угол, а передние дверцы модели открываются.

 

------------------------------------------------


 

>>23.12.21

И последняя в 2021 году фотозарисовка...

Москвич-2140. Цвет "Золотое руно"

Еще одна модель в 24м масштабе. Долгожданная в серии от HACHETTE, но, к сожалению, с рядом ошибок в детализации. Все они расписаны в профильной теме сайта. Несмотря на огрехи, модель яркая и ранний Москвич-2140,безусловно, в ней узнается.

 

------------------------------------------------

 

>>23.12.21

Вернемся снова к 21й Волге в 24м масштабе...

ГАЗ-М21И . Старое цветное фото.

Фотошопа на этом снимке не так уж и много: состаренные цвета и нарастил немного травы в левой части композиции. Остальное - сама модель, искусственная трава и "задник". На этом фото особенно не хватает подъема передка у масштабной Волги. Машина на фото получилась будто с дохлыми пружинами. Дорабатывать модель не захотел, фотографирую то, что было в исходнике.

 

------------------------------------------------
 

 

>>20.12.21

Вернемся к масштабному Восходу...

Верный друг - Восход-3М

 В 1983 году на смену мотоциклу "Восход-3" пришел "Восход-3М", ставший самой массовой моделью за всю историю Завода имени Дегтярева. «Восход-3М» представлял собой существенную модернизацию предыдущей модели, о чём свидетельствовала литера «М» в названии, обозначавшая «модернизированный». Выпуск мотоцикла «Восход-3М» продолжался до 1993 года. Всего сделали более полутора миллиона (1 535 226) штук!!! Стоит сказать, что данный мотоцикл был доступен широким слоям населения и по цене, и по наличию его в продаже. Продавался и спортивных магазинах, и в спортивных отделах универмагов, и в районных культмагах, и даже в сельпо. Пишу это с уверенностью, так как сам регулярно видел в продаже эти надежные аппараты. Ну,а на фото - все тот же Восход-3М в 24 масштабе от Модимио, только перекрашенный посредством фотошопа в цвет -  "Липа зеленая" .

 

------------------------------------------------

 

>>17.12.21

Одна из двух моделей, купленных в этом году и, наверное, одна из самых интересных в коллекции.

ВАЗ-2101. У гаража.

Наконец-то сделал несколько кадров этого замечательного масштабного  ВАЗика. Этот Жигуль завораживает своей реалистичностью. 18й масштаб - достаточно крупный и позволяет воспроизвести пропорции авто максимально близко к оригиналу.

 

------------------------------------------------

 

>>17.12.21

И со стороны кормы...

325 литров полезного объема.

Да, объем багажника "копеечки"  325 литров - довольно вместительный.  А, в модели он великолепно воспроизведен. В наличии и запаска слева, и бензобак на 39 литров - справа. В предыдущей такой же копеечке от IST-models (позже продана) я хранил в багажнике заначку на черный день.  Очень, кстати, удобно. :)

 

 

------------------------------------------------

 

 

>>17.12.21

Откроем водительскую дверцу...

Водительское место в ВАЗ-2101.

Торпедо, водительское место, рулевая колонка, педали  масштабной "копеечки" от VVM выполнены превосходно. А ручки стеклоподъемников так и просят, чтобы их покрутили. Один досадный моментик присутствует тут: подоконная полоска на дверях идет в цвет обивки, когда как у оригиналов именно этот кусочек дверей окрашивался в цвет кузова. А цвет у модели копирует оригинальный, 388й цвет  - темно-зеленый, "бутылочный".

 

 

------------------------------------------------

 

 

>>15.12.21

Вернемся снова к 24-му масштабу...

ГАЗ-М21И в сельском дворике...

На фото -  Первый номер журнальной серии от HACHETTE "Легендарные советские автомобили". Модель красивая, тяжелая,  но с явными геометрическими огрехами. Не могут китайцы до сих пор правильно передать дайкастом геометрию королевы советских дорог. Сколько попыток было сделано в самых разных масштабах, но всё тщетно. Вот, и тут - модель заужена по ширине кузова и грубо наврана геометрия крышки багажника - не вполне он округлый. Родственник, владевший в свое время 21й, также утверждает, что у модели недостаточно задран передок, нет стремительности в силуэте. В общем, масштабный мир до сих пор ждет правильную 21ю! А пока - фотозарисовка с тем, что есть в наличии.  Тихий сельский дворик и наша красавица.

 

------------------------------------------------

 

 

>>10.12.21

Давненько в ленте диорам не было Мерседесов...

Реклама Мерседес-Бенц 190Е в каком-то немецком журнале 90х..

Наконец-то щелкнул крупно одну из любимейших моделей коллекции, Mercedes-Benz 190E от IXO-models. Модель  очень аккуратно исполнена и, что самое главное, без явных ошибок геометрии. На фото - имитация рекламной странички из какого-то немецкого журнала.

 

------------------------------------------------

 

>>08.12.21

Первая на Index43su фотозарисовка с моделью мотоцикла...

Рекламный постер. Восход-3М от завода им. В.А. Дегтярева

Журнальная серия, стартовавшая под занавес 2020 года и посвященная советской мотоциклетной технике, заставляет и меня, что называется, не проходить мимо отдельных выпусков. Модели  в серии имеют масштаб 1 к 24 - достаточно крупный масштаб, позволяющий неплохо детализировать  и  передавать харизму и геометрию советских мотоциклов. Восход-3М взял себе на полочку по двум причинам: близкий родственник в 80х гг активно эксплуатировал такой аппарат; ну и - просто очень симпатичная модель в живеньком жёлтом окрасе. В масштабном Восходе  пришлось сделать одну единственную доработку - это хромированное кольцо на фаре головного света. Модель - неидеальна, но, в целом, узнается тот самый советский крепыш в 175 кубиков.

 

------------------------------------------------
 

 

 

 

 
                    
СССР В НАШЕМ СЕРДЦЕ

 


СОЦИАЛИЗМ НЕ ЗАБЫВАЕТСЯ !

Сегодня ,уже практически не верится, что совсем недавно был такой "страшный" и "оккупационный" политический режим, при котором все имели своё жилье, без какой-либо кредитно-лизинговой кабалы, а за один день работы, которая кстати была абсолютно у всех, можно было оплатить все месячные расходы, связанные с проживанием в квартире. На газ и воду счётчиков не было, а пользование телефоном и телевидение - было бесплатным, с мизерной абонентной платой.
Бытовую технику можно было купить в рассрочку, то есть без переплаты связанной с процентами, так как государство заботилось о своих гражданах и выдавало людям беспроцентные кредиты на покупку товаров.

Билеты на транспорт стоили от 3 до 5 копеек, а у пожилых людей была достойная пенсия...

При социализме - человек работал на себя и на своё мощное государство. При капитализме - человек, как раб ,пашет на кучку паразитов захвативших власть, на безродных космополитов, которые подмяли под себя ресурсы, тарифы и монополии, легитимизировав свой криминальный беспредел на законодательном уровне.

Сегодня, олигархическая "элита", которая установила запредельные тарифы практически на всё и высасывает из народа, как паразит, последние соки, будет вас пугать ужасным "совком" и финансировать съемки исторических фильмов-сказок, про Советский тоталитарный режим и диктаторскую тиранию...

Но сколько ни обливай СССР грязью, есть те, кто помнят то время и реальное положение вещей, а факты, как мы знаем - вещь упрямая!

                                                                                                                                                                                                                                            А.Лобановский
 

>>10.12.2021

Советская мотоиндустрия

Советский Союз мог похвастаться развитой мотоциклетной промышленностью. Всем известны такие легенды, как «Урал», «Днепр», «Иж», «Минск». Они были настолько популярными, что им даже придумывали смешные названия (например, продукцию минского завода многие помнят как «макак»).
Смутные времена 90-х годов пережили далеко не все производители мотоциклов. С другой стороны, некоторые отечественные марки снова возрождаются буквально из пепла.

Ижевский ИЖ

Этот завод создавался для производства оружия. Тем не менее, здесь в период с 1929 по 2008 год выпускались мотоциклы, завоевавшие популярность среди жителей всего СССР. Модели «Юпитер», «Планета» были надежными помощниками советских граждан.

На таких средствах передвижения с колясками передвигались сельские жители, перевозя жизненно необходимый груз. В 1973 году Ижевский завод выпустил спортивную модель ИЖ Планета Спорт. Этого двухколесного коня «слизали» с японских и немецких прототипов тех времен.

Мощность его двигателя составляла 22 «лошадки». Кроме того, в отличие от обычных экземпляров, эта модель отличалась достаточно высоким качеством. Именно поэтому она активно продавалась в Финляндии, Великобритании, Нидерландах.

Двухколесные и трехколесные средства передвижения отличались неприхотливостью, надежностью, высокой ремонтопригодностью. Их выпуск начался в 1951 году. При этом за основу конструкторы взяли немецкий мотоцикл DKW NZ 350. На протяжении всей своей истории ИЖ в приоритете был выпуск оружия. Сейчас мотоциклы выпускаются очень маленькими партиями.

Киевский «Днепр»

Тяжелый мотоцикл с коляской, который выпускался Киевским мотоциклетным заводом (КМЗ), приобрел огромную популярность среди жителей необъятного Советского Союза. Ведущее колесо на коляске позволяло преодолевать любое бездорожье. МТ-9 выпускался с системой автоматического выключения сцепления, опережения зажигания.

Модель МТ-9 выпускалась уже с задней передачей. МТ-10 получил 12-вольтовую электрическую систему, более вместительный топливный бак.

Самой продвинутой в техническом плане стала модель МТ-11, которая получила четырехтактный двигатель мощностью 32 «лошадки», 4-ступенчатую КПП.

Здесь использовался стояночный тормоз, ведущее колесо коляски, задняя скорость. Грузоподъемность аппарата составляла 260 килограмм, поэтому этот «железный конь» был настоящим помощником в хозяйстве. С полным приводом была также выпущена модель МТ-16.

Предприятие КМЗ было основано в 1945 году. Последние байки сошли с конвейера завода в 2008 году. Уже в 2018 году с завода вывезли буквально все оборудование.

Ирбитский «Урал»

Предприятие по выпуску мотоциклов «Урал» было основано еще в 1941 году. Перед этим инженеры закупили в Швеции 5 байков BMW, разобрали их до винтика, изучили технологию обработки деталей и начали собственное производство. Во времена Второй мировой войны мотоциклы начали выпускать на Урале. Кроме того, отдельные производственные площади разместили на автоприцепном заводе.
За годы своего существования до 90-х выпущено миллионы мотоциклов с коляской, которые отличались выносливостью, надежностью и неприхотливостью. Небольшие партии продукции выпускаются по сегодняшний день (даже после кризиса 90-х).

«Минск»

ММВЗ основали еще в 1945 году. С 1951-го началось серийное производство мотоцикла «Минск». Сейчас завод специализируется на выпуске спортивной, дорожной техники. Его приватизировали в 2007 году.
Минский байк является легким дорожным агрегатом, управлять которым легко и приятно. Первой моделью предприятия стал мотоцикл, построенный на основе немецкого DKW RT125. Он был настолько удачным, что его выпуск наладили в 7 странах мира.

Производство началось на базе оборудования, технической документации немецкого завода, который демонтировали в советской зоне оккупации.

Мотоциклы этой марки оснащались 125-кубовым двигателем. Они отличались практичностью, выносливостью, высокой ремонтопригодностью.

Здесь также выпускались велосипеды «Орленок», «Ласточка», «Минск».
Предприятие распалось на несколько мелких фирм. ООО «Мотовело» обанкротилось в 2018-м. ООО «Мотовелозавод» по сей день производит велосипеды KRAKKEN.

Львовские «Карпаты»

Завод «Металл» был основан еще в 1919 году. Впоследствии он получил название Львовский моторостроительный завод. Здесь выпускались популярные в Советском Союзе мопеды «Карпаты», «Верховина».

Мотоциклы «Карпаты» выпускались с ручным и ножным переключением передач. Особенно выделялась модель «Карпаты-2», которая могла похвастаться своим привлекательным спортивным внешним видом.
С 1992-го производство начало сокращаться, а уже через пять лет завод ликвидировали.

Таким образом, из-за ограниченной доступности автомобилей многие советские граждане отдавали предпочтение мотоциклам. Средства передвижения с коляской значительно облегчали жизнь сельских жителей. На них можно было перевозить самые разные грузы по зачастую неустроенным дорогам.
 

источники:
текст https://lada-xray2.ru

            



  


Спасибо, что посетили мою страничку! Сайт не претендует на роль последней инстанции в вопросах истории советского автомобилестроения, но по мере возможности пополняется информацией, которая сверяется с другими источниками. Вся информация, касающаяся советского автопрома,  взята из свободно-распространяемых источников с сохранением авторства. Сопроводительные к моделям тексты и, собственно,  сами модели - мои.   Фотографии и статьи ресурса свободны для скачивания при условии сохранения исходных ссылок, ников и пр. авторской информации.
  Основная тема сайта - советский серийный легковой автопром в масштабе 1:43 (в том числе грузовой и грузопассажирский до 3,5т )
.    Модели коллекции выполнены из металла с пластмассовой деталировкой. Не исключено появление в коллекции моделей автомобилей современного автопрома России и ближнего зарубежья (автомобили-прямые потомки советских, автомобили, разработанные в СССР, но выпускавшиеся в РФ и странах СНГ). Коллекция по мере желания и возможности будет также разбавлена советскими микроавтобусами и базовыми моделями  советских пассажирских автобусов разных классов. Особняком на сайте располагается с 2011 г. раздел, посвященный автомобилям стран СЭВ, поставлявшимся крупными партиями в Советский Союз. Здесь обязательно появятся модели машин разных классов: легковые, грузовые и пассажирские  автобусы. Поля страниц сайта содержат краткую историческую справку по знаковым событиям СССР, позволяющую, в первую очередь, молодому поколению получить общее представление об экономическом, научном и военном потенциале страны Советов.

об истории сайта

Изначально сайт задумывался, как простенький веб-каталог собственной коллекции моделей в масштабе 1:43, причем не только советских. И был создан в начале ноября 2008 г.. Но с выходом в свет в 2009 г. журнальной серии "Автолегенды СССР" пришло осознание того, что в конечном итоге производителями моделей в ближайшей перспективе будет охвачена вся номенклатура советского автопрома. В итоге сайт переквалифицировался в мини-энциклопедию по, преимущественно, легковому автопрому Советского Союза, постоянно дополняющуюся новыми статьями и фотоматериалами и, естественно, собственными приобретенными моделями.
  C 09.04.2013 хостинг сайта переехал под управление ucoz.ru., при этом адрес сайта остался прежним.



          
отзывы, пожелания,  критику по сайту, коммерческие предложения можно слать по адресу :  index43su@yandex.ru
           готов разместить ссылки на взятые в свободном доступе фото прототипов и информацию по ним  по требованию владельцев.
           готов разместить баннеры с сылками на сайты коллекционеров моделей и интернет-магазинов по продаже мод. 
           в масштабе 1:43.
                                                                               

рекомендуемое минимальное разрешение экрана для просмотра сайта - 1024х768

passed for PC:

Ленинград
Сайт основан 7 ноября, 200
8 года



 

   

html counterсчетчик посетителей сайта


* Сайт может содержать контент не предназначенный для лиц моложе 16 лет.
USSR 2.0 project

index43su ©

 

 





 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Концепт-кары и перспективные проекты Советского автопрома в конце 80х гг.
"Автомобиль 2000 года"

Советские автобусы

информация
по номерным моделям СССР
 

цены номерных  моделей СССР

журнальная
серия "Автолегенды СССР"

журнальная серия
"Автомобиль на службе"

 

в помощь конверсионщику